全長五十五公里，總投資超過一千億元人民幣、歷時九年建成，是有史以來中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，同時也是世界上到目前為止最大的鋼結構橋樑以及設計壽命最長的跨海大橋港珠澳大橋，在本月二十四日正式通車。國家主席習近平親自出席在本月二十三日舉行的港珠澳大橋開通儀式，並宣佈“港珠澳大橋正式開通！”國務院副總理韓正在開通儀式上致辭中指出：港珠澳大橋建成開通，有利於港珠澳三地人員交流和經貿往來，有利於促進粵港澳大灣區發展，有利於提升珠三角地區綜合競爭力，對於支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義。

澳門行政長官崔世安在港珠澳大橋開通儀式上致詞中認為：港珠澳大橋建成通車，在政治層面來看，粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，豐富和發展了“一國兩制”方針的理論和實踐，大橋正式開通後，粵港澳三地將首次實現陸路連接，三地無障礙的聯通為融入粵港澳大灣區的發展創造了更堅實的基礎；在經濟層面上來看，作為香港、澳門與珠江三角洲地區的交通平臺，港珠澳大橋可有效彌補過往陸運交通可達性的短板，推動地區間經濟的協同發展，粵港澳大灣區連接“一國”、“兩制”、三個關稅區，粵港澳大灣區的發展、港珠澳大橋建成通車對於香港、澳門和珠江三角洲西岸地區在推動經濟發展方面具有重要的戰略意義；從社會層面來看，澳門回歸祖國以來，與內地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情；港珠澳大橋的正式開通，為澳門參與粵港澳大灣區建設、助力“一帶一路”發展創造更有利的契機。

對港珠澳大橋建成通車，澳門各界都給予積極評價。本月十八日經濟財政司司長梁維特在出席“第二十三屆澳門國際貿易投資展覽會”及 “二零一八年葡語國家産品及服務展”相關活動後接受傳媒訪問時認為：港珠澳大橋開通，肯定也對即將出臺的粵港澳大灣區發展規劃帶來積極作用，尤其可以讓澳門更好地融入大灣區；港珠澳大橋通車後，讓人流、物流可以更快捷及便利通關，無論對會展、貿易，乃至本澳整體經濟發展均起到積極的促進作用，預期大橋通車的效益將呈現於三地的經濟表現上。在二十三日舉行的港珠澳大橋開通儀式上，澳門中華總商會會長馬有禮認為：大橋開通標誌著“一國兩制”方針的成功實踐，作為港澳與珠三角地區交通平臺，可彌補過往陸運交通可達性的短板，推動地區間經濟協同發展。澳門工聯理事長梁偉峰認為：大橋開通後有效加強粵港澳三地合作，加快粵港澳一小時生活圈形成，對澳門居民往灣區各市就業、生活起到促進作用；同時為澳門旅遊、餐飲、零售等行業帶來機遇，促建世旅休閒中心。

確實，港珠澳大橋建成通車，對澳門發展應該會是一個機遇。但機遇一般不會自動轉化為利益。港珠澳大橋的落成通車最明顯的作用應該是很可能會明顯促進粵港澳三地間的人流。但如果澳門只是希望通過“人流、物流、資金流的往來”來推動自身的發展，澳門自身不能提供出有競爭力的產品或服務，那麼即使“人流、物流、資金流”滔滔流過，也有可能只是與澳門“擦肩而過”，對澳門的發展不能提供真實的幫助。例如十多天前有媒體就刊登了題為“黃金周開鑼  中區旺丁未旺財”的報道，稱今年國慶節期間本澳旅遊區人流量比平時多二至三成，但旅客大部分是“過門不入”，有商家預計今年黃金周生意比去年跌百分之五，近月生意未如理想，業績比去年同期跌近半。可見即使有了“人流”，也未必一定會有“消費”，未必一定會有生意，從而未必一定會促進澳門發展。

所以即使港珠澳大橋的落成通車確實能促進粵港澳三地間的人流、物流、資金流的往來，確實能給澳門發展帶來機遇，本澳各界也不宜認為港珠澳大橋的落成通車必然自動就會在促進澳門參與區域合作、推動澳門經濟發展等方面產生重要的正面影響，不宜認為港珠澳大橋的落成通車必然會為澳門延伸並擴闊了市場範圍和規模，為澳門的企業和投資者拓展了新的商機，必然會有利促進澳門進一步融入粵港澳大灣區建設等國家發展大局。港珠澳大橋的落成通車確實有可能會給澳門帶來更多的機遇，但澳門還需要仔細分析市場的需求，採取相應的措施包括提供出更有競爭力的產品或服務等來滿足周邊地區目標顧客的需求，這樣才能使澳門能夠抓住港珠澳大橋落成通車給澳門發展所帶來的機遇，才能使澳門能夠獲得更合理、更可行和更好地發展。

﹒秋思﹒