【本報訊】立法議員宋碧琪指出，澳門道路工程問題向來為人詬病，不少地段經常出現重複施工的現象。有市民反映經常見到同一路段這邊剛剛完工，那邊便又準備再度施工。坊間戲稱這等重複開挖掘路之做法，可謂是世所罕見，然而無止境的掘路工程，卻也為澳門的交通運輸帶來了十分沉重的負擔。她希望當局

道路工程不斷增多是特區政府必須面對的重要工作，尤其是在水、電、燃氣、通訊等基礎設施要因應社會發展需要以提升完善的重要階段，特區政府為理順有關基礎設施工程的建設，設立了跨部門的協調工作小組，以有效調節有關道路工程重複開挖。現時在統一協調下，當局將掘路工程多數安排在學生暑假期間進行，以免影響居民的上班上學出行，以至於一時之間，本澳可謂是“遍地開花”。

社會不少聲音認為掘路工程仍存在重複開挖影響交通，認為政府跨部門協調工作成效不彰，致使有關問題最終只是“有協調等於冇協調”。因此政府在今年的施政報告中也指出，公共行政存在的其一問題就是“跨部門工作難以協調，部門之間相互推諉”。由於“跨部門合作”問題較大，致使很多問題延宕較長時間依然無法解決。可見解決“跨部門合作”問題，除修改相關法律法規之外，更重要的是有關部門負起主體責任，一肩擔起統籌和協調等工作。

為此，她提出以下質詢：

1. 行政長官曾指道路工程遍地開花之問題與制度有關，由於道路工程涉及工務、交通、市政、專營公司等各方面，不僅要跨司協調，協調的面也比較廣泛，故此往往一次協調的召集都是十分不容易，一年召開的次數也不多，即使有恆常協調會議，往往也需要一定時間，這種協調機制是不利於行政效率的提升，更容易存在協調不到位的問題，更甚者會容易出現監管真空，影響社會發展。對此，當局會否檢討有關跨部門協調機制？更會否籍此次行政改革的契機，考慮合併有關部門的職能，只由單一部門去做審批規劃，以更好推動有關基礎設施工程的建設呢？

2. 多年以來，本澳路面鋪設一直沿用過往的技術和標準，而鋪路物料主要是採用瀝青，使用瀝青鋪路雖然可以大大縮減工程時間，但路面質量和耐用性卻明顯較差。而且因應社會發展，道路使用率已經遠超過往。再加上現時惡劣天氣時而發生，不少瀝青路段難以承受大雨侵蝕，以至於路面坑坑窪窪影響安全。因此當局是否會檢討現時的鋪路的技術和物料，以加強路面的強度和使用時間，減少重複修整的工程，更藉以保障道路使用者安全呢？