【本報訊】特區政府總結《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020)》（下簡稱《政策》）2014年度之推行情況，在致力推動重整公交系統及相關改善措施的基礎上，因應城市發展及旅客人數飆升為本地交通帶來沉重的壓力，政府已提出了運用經濟、技術與法制的機制及策略引導居民合理選出行方式，落實推動控制車輛增長的軟硬件部署。

推動公交改善增加居民出行選擇

承接《政策》過去數年推行工作的基礎上，2014年特區政府繼續從 “8個領域”、 “4個行動計劃”、 “61項行動措施”，落實以“公交優先＂為核心的陸路整體交通運輸政策。回顧過去數年，公眾雖認同有需要控制私人車輛的增長，但焦點多落在公共交通的改善需求上，為此，相對集中力量於推動重整公交系統及相關改善措施工作上，包括積極推動輕軌系統建設和解決過程中所面對的困難；同時繼續完善公共巴士服務，在2014年，便先後優化共45條巴士路線，當中配合澳珠三口岸新通關安排，新增及調整共27條巴士路線，也陸續分階段新增、調整和優化其他巴士路線和巴士站點工作，藉以完善公交出行環境。2014年平均每月乘車人次約1,553萬，較2013年增加8.6%。

交通事務局也首次公佈巴士服務評鑑結果，逐步科學化地從 “質”方面落實提升巴士服務；並為推動公交路權優先，繼續展開媽閣至林茂塘時限性公交專道的前期基建工作。另一方面，政府於2014年啟動了《檢討輕型出租汽車(的士)客運法律制度》公開諮詢，並再透過公開競投增發200個8年期的士執照，以及與警方加強監察及打擊的士違規行動，藉以改善的士行業的經營環境，整體提升的士營運服務。

此外，多項步行設施的相繼啟用與落成使本澳的步行環境得到進一步改善，當中 “山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃”串連了東望洋區及新口岸區，大大縮短往來新口岸、松山、東望洋及山頂醫院一帶的步行距離與時間，為居民提供更多出行方式的選擇。

循序漸進控車形成政策全面格局

在上述各項工作的基礎上，政府從整體交通管理角度出發，提出運用經濟、技術與法制的機制及策略引導居民合理選擇出行方式，以循序漸進推動控制車輛增長。2014年在車輛管理方面的具體措施如：新增樂群樓及氹仔黑橋街公共停車場、配合本澳泊車供需情況調高何賢公園停車場輕型汽車泊車位比例；於栢寧、黑橋街公共停車場實施日、夜間不同收費，並持續於合適地點增設電單車泊車收費咪錶；藉行政長官批示推動公共部門使用環保車輛；配合在用車尾氣排放標準日後出台而就 “淘汰高污染車輛資助計劃”收集意見等。

開展中期檢討適度調整後續措施

然而，基於本澳社會變化、區域發展、新建設及新政策措施的落實等不同因素的關係，對本澳城市交通發展也帶來了新的挑戰，部份措施的落實與原來計劃存在差異，有需要根據新的發展形勢進行檢視。根據陸路政策定期總結要求，特區政府現正就政策及各項行動計劃的執行情況進行中期檢討，對具體行動計劃及措施的後續實施步伐及側重點作適當調整。

公眾可透過交通事務局網頁www.dsat.gov.mo下載《澳門陸路整體交通運輸政策(2010-2020)》2014年度總結及就交通政策發表意見。